韓國(guó)地鐵車(chē)廂里經(jīng)常會(huì)發(fā)生性犯罪行為，一些不道德的男性會(huì)對(duì)女乘客進(jìn)行性騷擾。據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》消息，性犯罪接連不斷讓負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)地鐵的當(dāng)局一直很頭疼。無(wú)奈之下，首爾市又翻出了以前被擱置的老辦法“女性專(zhuān)用車(chē)廂”。 鑒于晚上等地鐵時(shí)常發(fā)生針對(duì)女性的性騷擾或性犯罪案件，日本東京2003年在地鐵線(xiàn)路上開(kāi)通了男士免進(jìn)的女性專(zhuān)用列車(chē)，同類(lèi)長(zhǎng)途汽車(chē)也將開(kāi)設(shè)女士專(zhuān)車(chē)，以保證女性夜間出行安全。
韓國(guó)曾于1992年在地鐵1號(hào)線(xiàn)和韓國(guó)國(guó)鐵上嘗試過(guò)女性專(zhuān)用車(chē)廂制度，但是最后的結(jié)果是行不通。當(dāng)時(shí)在乘客較多的時(shí)間段，把距離換乘通道較近的最后一節(jié)
車(chē)廂被指定為女性專(zhuān)用車(chē)廂。但是這無(wú)法阻止蜂擁而至的男性乘客。2007年也曾出現(xiàn)過(guò)女性專(zhuān)用車(chē)廂的提議，但“對(duì)男性的逆向歧視”的反對(duì)意見(jiàn)太強(qiáng)烈，提議
終成泡影。
這次首爾市又一次提出女性專(zhuān)用車(chē)廂的提案，原因是地鐵內(nèi)的性犯罪現(xiàn)象太嚴(yán)重了。去年被警方逮捕的地鐵性騷擾罪犯達(dá)1192人，比2009年(671人)增加了78%。類(lèi)似身體接觸、或者用手機(jī)拍攝女性裙內(nèi)等犯罪形態(tài)也變得多樣起來(lái)。
為了不重走過(guò)去失敗的老路，首爾市正在研究新的方案。為了讓在深夜獨(dú)自乘坐地鐵的女性們可以放心，把地鐵末班車(chē)的一兩節(jié)車(chē)廂作為女性專(zhuān)用車(chē)廂。所以，車(chē)廂名字也從“女性專(zhuān)用車(chē)廂”改為“女性安全車(chē)廂”。
即使這樣改頭換面，也依然免不了引起大家的爭(zhēng)論。首先它的實(shí)際效果引人懷疑。據(jù)警方統(tǒng)計(jì)資料顯示，進(jìn)入今年以來(lái)，截至5月份，地鐵性騷擾事件有
65.5%都發(fā)生在上下班時(shí)間。也就是說(shuō)，人流如潮的時(shí)候最容易發(fā)生性騷擾事件。與之相反，深夜(晚上11點(diǎn)之后)時(shí)分發(fā)生的性犯罪僅占4.1%。地鐵末
班車(chē)上乘客并不多。雖然車(chē)廂內(nèi)可能會(huì)有喝醉酒的男性，但周?chē)沫h(huán)境不會(huì)讓乘客身體接觸，自然也就很難發(fā)生騷擾女乘客的事情。首爾市交通企劃官慎鏞穆表示：
“因?yàn)榕丝蛡儠?huì)對(duì)醉酒的男性感到害怕，或者人太少的時(shí)候不敢乘地鐵，所以就推出了這種方案?！?br style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 宋體, simsun, sans-serif, Arial; font-size: 14px; line-height: 24px; "/>
而女性朋友們卻不認(rèn)可這樣的解決方法。一名37歲的女子說(shuō)道：“性犯罪多發(fā)生在乘客較多的上下班時(shí)間，而這個(gè)方案卻只在末班車(chē)設(shè)置專(zhuān)用車(chē)廂，這不是好辦法?！狈桨钢袥](méi)有禁止男性乘客乘坐女性安全車(chē)廂的強(qiáng)制性條款，這也是個(gè)問(wèn)題。
一些人認(rèn)為“這可能會(huì)給人一種印象，就是坐在一般車(chē)廂里的女性對(duì)性騷擾無(wú)所謂”，以此為由反對(duì)這一措施。大學(xué)講師安寶媛表示：“如果有女性朋友在乘坐一
般車(chē)廂時(shí)遭到了性騷擾，肯定就會(huì)有人出來(lái)說(shuō)風(fēng)涼話(huà)"都怪你沒(méi)有乘坐安全車(chē)廂"。”她指出：“這本來(lái)是所有的車(chē)廂都應(yīng)該遵守的事情，而設(shè)置安全車(chē)廂后，可能
會(huì)給人一種"只在這里遵守即可”的錯(cuò)誤印象。”韓國(guó)女性民友會(huì)性暴力咨詢(xún)所的李善美女士說(shuō)：“在地鐵內(nèi)把男性和女性分離開(kāi)來(lái)的做法不是解決性犯罪問(wèn)題的根
本性對(duì)策，拿出這種方案是臨時(shí)抱佛腳，治標(biāo)不治本?！?br style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 宋體, simsun, sans-serif, Arial; font-size: 14px; line-height: 24px; "/>
男性乘客也同樣感到不快。他們認(rèn)為這是把乘坐地鐵的男性視為潛在罪犯，表示反對(duì)。上班族金鄭敏說(shuō)：“把所有的男乘客都看作是性犯罪嫌疑人，這讓人感覺(jué)很冤枉?！彼f(shuō)：“在地鐵內(nèi)多配備一些警力、設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭的對(duì)策會(huì)更有效果?！?br style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 宋體, simsun, sans-serif, Arial; font-size: 14px; line-height: 24px; "/>
紐約、倫敦、巴黎等世界主要大城市的地鐵中也沒(méi)有女性專(zhuān)用車(chē)廂。日本雖然在21世紀(jì)初在地鐵里設(shè)置了女性專(zhuān)用車(chē)廂，但被指責(zé)實(shí)際效果不明顯。
首爾市計(jì)劃在收集各界人士的意見(jiàn)之后于今年9月在2號(hào)線(xiàn)試運(yùn)行女性安全車(chē)廂。
韓國(guó)首爾地鐵將推“女性專(zhuān)用車(chē)廂”
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